成都轨道11线累计封顶车站突破108座
封面新闻记者 杨芮雯 图片由成都轨道集团提供
8月30日,封面新闻记者从成都轨道集团获悉,近日,市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)友谊站一期围挡完成合围,标志着成德线全线10座地下车站全部完成一期打围,线路地下段建设工作进入了新阶段。
(资料图)
成都轨道集团正加速推进成都轨道交通第四期线路、轨道交通资阳线及市域(郊)铁路成都至眉山线(以下简称“成眉线”)、成德线共计11线345公里建设,累计封顶车站突破108座,盾构完成掘进总量的88%。
市域(郊)铁路建设迎新进展
成德线起于成都地铁1号线韦家碾站,止于德阳市德阳北站,共设车站15座,其中地下站10座(成都段范围内6座,德阳段范围内4座)。线路建成后,将有效缩短成都至德阳的时空距离,促进区域产业、人口及各类生产要素的高效集聚。
据了解,目前成德线地下段10个站点均已完成一期打围,其中,成都段斑竹园站、国际商贸城站、杜家碾站同步开展了绿化迁移及管线迁改工作;德阳段地下站及区间风井一期绿化、市政设施及管线迁改工作已基本完成,成德线地下段建设工作迈入新进程。
同城建设,交通先行。助推成德眉资同城化发展不断提速,成都轨道集团协同推进市域(郊)铁路建设,轨道交通资阳线、成眉线正在加速建设中。
作为四川省首条跨市域轨道交通线路,成资同城化发展的重要基础设施工程,轨道交通资阳线全线7座车站已封顶,实现全线洞通;正在全面开展轨道铺设及机电安装施工,轨道铺设已完成总量的70.61%,车站机电安装已完成总量的71%。
成眉线全长约59.139km,线路建成后,将加速成眉地区基础设施互联互通,促进区域经济社会可持续发展。当前,成眉线正加快管线迁改、绿化迁移等前期施工,部分站点已进入主体结构施工阶段。
建设者们用汗水和劳动,建精品工程、优质工程、和谐工程,为“轨道上的都市圈”按下“加速键”,“朝看三星堆、午食坛子肉、夜游东坡水街”的美好都市圈生活将可感可及。
第四期建设项目封顶车站突破101座
近日,随着盾构机缓慢向前推进,轨道交通18号线三期工程骡马市站~骡省中间风井区间左线盾构顺利始发,标志着全线各工点已陆续转入盾构施工阶段。
骡马市站为成都轨道交通首个四线换乘地铁车站,由新建的10号线、18号线三期车站和已开通运营的1号线、4号线车站组成,配置为六层,深度达45.5m,堪比地下15层楼。该站不仅是目前成都在建轨道交通项目的最深车站,在全国地铁建设中也十分罕见。
不仅是骡马市站,为推进成都轨道交通第四期项目建设,全体建设者迎难而上、只争朝夕,开足马力抓高质量建设。截至目前,成都轨道交通第四期建设项目封顶车站突破101座。
轨道交通8号线二期:全线7座车站已封顶,实现区间洞通和短轨通,正在全面开展机电安装施工。
轨道交通10号线三期:2座车站已封顶,3座车站进行主体结构施工,正在开展盾构及机电安装施工。
轨道交通13号线一期:16座车站已封顶,5座车站进行主体结构施工,正在开展盾构及机电安装施工。
轨道交通17号线二期:16座车站已封顶,2座车站进行主体结构施工,正在开展盾构及机电安装施工。
轨道交通18号线三期:3座车站已封顶,1座车站进行土方及围护桩施工,正在开展盾构及机电安装施工。
轨道交通19号线二期:全线12座车站全部完成移交。
轨道交通27号线一期:全线23座车站已封顶,全线实现洞通,正在开展轨道铺设及机电安装施工。
轨道交通30号线一期:22座车站已封顶,2座车站正在进行主体结构施工,正在开展盾构及车站机电安装施工。
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